APLIKASI
Unit rem tapak adalah komponen kritis dalam sistem pengereman kendaraan rel, termasuk kereta api, trem, dan MRT. Sistem ini mengaplikasikan gesekan langsung pada permukaan roda untuk memperlambat atau menghentikan kendaraan.
MANFAAT UTAMA PRODUK
·Ukuran kecil & ringan
·Efisiensi transmisi tinggi dan mudah dibongkar pasang
·Mampu mengompensasi keausan antara sepatu rem dan roda dengan cepat, mempertahankan jarak tetap
PARAMETER DASAR
Seri DZD dirancang untuk rem tapak dengan dua tipe:
Tipe DZD-1: Umum digunakan sebagai rem servis.
Tipe DZD-2: Menambahkan mekanisme rem parkir pegas pada desain DZD-1.
Fitur utama:
·Dimensi kecil dan ringan
·Efisiensi transmisi tinggi
·Mudah dipasang dan dilepas
·Kompensasi keausan kampas rem dan roda secara otomatis
·Mempertahankan jarak tetap antara sepatu rem dan roda
UNIT REM TAPAK DZD-1
Tipe: DZD-1 (rem servis)
Rasio pengereman: 1.6~5.5
Diameter silinder rem: φ178 mm
Tekanan udara nominal (rem darurat): 450 kPa
Jarak (clearance): 6~8 mm
Gaya pengereman (rasio 4.47/tekanan 450 kPa): ≥41.5 kN
Kompensasi langkah tunggal maksimum: ≥6 mm
Kapasitas kompensasi total: ≥120 mm
Berat bersih: ≤50 kg
Catatan: Rasio pengereman, arah masuk udara, dan desain dudukan kampas rem dapat disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan.
UNIT REM TAPAK DZD-2
Tipe: DZD-2 (rem parkir)
Rasio pengereman: 1.6~5.5
Diameter silinder rem: φ178 mm
Tekanan udara nominal (rem darurat): 450 kPa
Tekanan pelepasan nominal (silinder pegas): 550 kPa
Jarak (clearance): 6~8 mm
Gaya pengereman (rasio 4.47/tekanan 450 kPa): ≥41.5 kN
Kompensasi langkah tunggal maksimum: ≥6 mm
Kapasitas kompensasi total: ≥120 mm
Gaya rem parkir pegas: ≥20 kN
Berat bersih: ≤80 kg
Catatan: Rasio pengereman, arah masuk udara, dan desain dudukan kampas rem dapat disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan.
AJJ
AJJ